כיצד למלא צמיגים במדחס אוויר

1. בדוק לחץ צמיג

קבע את לחץ הצמיגים המומלץ לרכב שלך. מידע זה נמצא בדרך כלל על מדבקה בתוך הדלת הצדדית של הנהג או במדריך לבעליכם.

2. הכנס את המדחס

חבר את צינור האוויר לפלט מדחס האוויר וחבר את צ'אק האוויר המתאים לקצה השני של הצינור.

3. את גזע השסתום

השתמש במטלית נקייה או מברשת כדי להסיר כל לכלוך או פסולת מגזע שסתום הצמיג כדי להבטיח חותם מתאים.

4. חבטו את הצ'אק לשסתום

חבר היטב את צ'אק האוויר לגזע שסתום הצמיג. וודא שהוא מחובר היטב למניעת דליפת אוויר במהלך האינפלציה.

5. הפעל את המדחס

הפעל את מדחס האוויר ותן לו לרוץ עד שהוא מגיע ללחץ ההפעלה שלו.

6. מופיע הלחץ

עקוב מקרוב אחר מד הלחץ, הן על המדחס והן באופן אידיאלי מד נפרד ומדויק יותר. הפסק לנפח לאחר שהגעת ללחץ הצמיג המומלץ.

7. נמנע ממתנה יתר

אינפלציה יתר עלולה להוביל ללבוש צמיגים בטרם עת, סיכון מוגבר לפיצוץ ונסיעה קשה יותר. עדיף להתנפח מעט מאשר לנקוט יתר.

8. בדוק את כל הצמיגים

מנפח את כל ארבעת הצמיגים ללחץ המומלץ. לחץ צמיגים לא אחיד יכול להשפיע על הטיפול ויציבות הרכב.

9. מחבר את הצ'אק

לאחר השלמת האינפלציה, נתק בזהירות את צ'אק האוויר מגזע השסתום.

10. ציוד מבטח

לאחסן בבטחה את המדחס, הצינור והאביזרים שלך בתיק הנשיאה שלהם כדי למנוע נזק ונושאים עתידיים.

טיפים לבטיחות

הימנע מאינפלציה יתר: מילוי יתר של הצמיגים יכול להיות מסוכן ועלול לגרום להתפרצות הצמיגים.

בדיקות רגילות: בדוק את לחץ הצמיג שלך באופן קבוע, במיוחד לפני נסיעות ארוכות, כדי להבטיח ביצועים ובטיחות מיטביים.

(תקף רק עבורמדחסי אוויר נשימה בלחץ גבוהמדורג גדול יותר או שווה ל 3 000 psi \/ 200 בר. מדחס רגיל של 150 psi חנותלֹאעֲבוֹדָה.)

1. אמת את המדחס הואצלילה
• חייב לספק3 000 - 4 500 psi(200–300 בר) ולהיותללא שמןאו שימוששמן סינטטי בדרגת מזון.
• חייב לכלולמפרידי לחות, מסנני פחמן ופחמיקים מופעליםלהיפגשתקני אוויר נשימה בכיתה E .

2. בדוק את הטנק
• בדוק אתתאריך מבחן הידרוסטטי(תקף פחות או שווה ל -5 שנים).
• חפש קורוזיה, שקעים או חוטים פגומים.
• לנקז כל אוויר שיוריופתח את שסתום הדימום כדי להבטיח שהמיכל ריק.

3. קרן את הטנק (אופציונלי אך מומלץ)
• הניחו את הצילינדר באמבט מיםאו להריץ אמאוורר קירורעל זה. מילוי מייצר חום; הקירור שומר על היציב הלחץ הסופי ומפחית את הלחץ על המיכל.

4. קשר את שוט המילוי
• נקה את שסתום הטנק ואת עול המדחס.
• צרף אתמתאם עול או DIN מילויבצורה מאובטחת; להבטיח כי טבעת ה- O שלמה ומשומנת עםגריז סיליקון .

5. הפעל את המדחס
• הפעל את היחידה; אפשר זאתלְטַהֵרבמשך 30-60 שניות כך שפילטרים סמוקים.
• פתח את שסתום הטנק לאט.
• צגשני מדדים: לחץ יציאת מדחס ולחץ הטנק.
• למלאלְאַט(3–5 דקות למיכל 80 רגל) ללחץ מדורג(למשל, 3 000 בר PSI \/ 207). לרוב המדחסים ישAuto-Shutoff-אמת את זה פונקציונלי.

6. בדיקות סופיות
• סגור תחילה את שסתום הטנק.
• לחץ דימום מהשוט לפני הניתוק.
• בדוק אם יש דליפותעם מי סבון סביב השסתום וחוטי הצוואר.

7. הקלטה וחנות
• רשום את תאריך המילוי, הלחץ וזמן ההפעלה של המדחס.
• אחסן את הטנקזקוף, מגניב ויבש; אף פעם לא ברכב חם.

⚠️ הערות בטיחות
• לעולם אל תעלהלחץ העבודה של הטנק.
• מבחני איכות אוויר רבעוניים(CO, CO₂, לחות, שמן) הם חובה לאוויר נשימה.
• אם אין לך אמדחס מדורג צלילה(Bauer, Coltri, Nuvair וכו '), יש למלא את הטנק בחנות צלילה מוסמכתזה זול ובטוח יותר עבור צוללנים מזדמנים.

1. סגור את המדחס

בדוק במדחס האוויר כל נזק גלוי, סדקים או חלודה. ודא שזה במצב טוב.

2. הכנס את המדחס

הניחו את מדחס האוויר על משטח שטוח ויציב. ודא שהאזור מאוורר היטב.

3. בדוק את מפלס השמן

ודא שלמדחס יש כמות מתאימה של שמן. הוסף שמן במידת הצורך, אך הימנע ממילוי יתר.

4. ציר את צינור האוויר

צרף קצה אחד של צינור האוויר ליציאת השקע של המדחס. אם אתה משתמש במדחס נייח גדול יותר כדי למלא מיכל נייד, וודא שהתאמת אביזרי הצינור.

5. קבע את רגולטור הלחץ

התאם את מווסת הלחץ על המדחס ללחץ המילוי הרצוי. לרוב מדחסי האוויר הניידים יש דירוג לחץ מקסימלי, בדרך כלל סביב 120-150 psi.

6. הפעלת המדחס

הפעל את מדחס האוויר ואפשר לו לבנות לחץ. עקוב אחר מד הלחץ על המיכל הנייד כדי להבטיח שהוא לא יעלה על הלחץ המקסימלי המדורג.

7. עמד על תהליך המילוי

השגיח על מד הלחץ. הפסק למלא כאשר המד מגיע ללחץ המומלץ המרבי.

8. הסתלקת ולהתנתק

לאחר מילוי המיכל הנייד ללחץ הרצוי, כבה את מדחס האוויר. נתק את צינור האוויר מהמיכל הנייד.

טיפים לבטיחות

הימנע מאינפלציה יתר: מילוי יתר של הטנק יכול להיות מסוכן ועלול לגרום לקרע של הטנק. עקוב תמיד אחר מד הלחץ והפסיק למלא כאשר המיכל מגיע ללחץ המקסימלי שלו.

תחזוקה שוטפת: בדוק את מפלס השמן של מדחס האוויר וודא שהוא משומן כראוי לפני השימוש.

השתמש באביזרים מתאימים: ודא שכל החיבורים מאובטחים והשתמש באביזרים הנכונים כדי למנוע דליפות.

(מקלט סטנדרטי בסגנון חנות,<200 PSI)

1. צ'קים ראשונים
• מפלס שמן אישור, שסתום ניקוז סגור, מסנן אוויר נקי.
• אמת את לחץ העבודה של הטנק (צלחת שם).
• ודא שכל המצמדים הם דליפות הדוקות.

2. החל את המדחס
• חבר \/ הפעל את המנוע.
• תן לזה לרוץ פרוק למשך 30 שניות כדי להתחמם (פתח את שסתום הטנק או את המדחס "דימום" אם מותאם).

3. למלא את המשאבה את המיכל
• מתג הלחץ יכבה את המנוע באופן אוטומטי כאשר המד יגיע לחיתוך הקבוע (למשל, 125–150 psi).
• צפו במד הטנק; אם הוא עולה על פני החיתוך, המתג פגום מיד.

4. טיפים למילוי מהיר יותר
• השתמש אצינור קצר ורחבושמור על ניקיון מסנן הצריכה.
• מצננים את המכל עם מאוורר או אמבט מים; אוויר קריר יותר צפוף יותר.

5. כאשר טיולי המתג
• סגור שסתומי דימום.
• הקש על ניקוז הטנק למשך 1-2 שניות כדי לפוצץ עיבוי.

6. Reviel לשימוש
• חבר כלים, הגדר את הרגולטור במורד הזרם ללחץ הדרוש לך ועבד.
• כאשר לחץ הטנק יורד לנקודת החיתוך, המדחס יופעל מחדש באופן אוטומטי ומילוי מחדש.

7. Shutdown & Storage
• לאחר העבודה, פתח את שסתום הניקוז במלואו כדי לטהר לחות.
• אחסן את היחידה באזור יבש ואוורר, כבל החשמל לא מנותק.

זכור: לעולם אל תעלה על לחץ העבודה המדורג של הטנק, ותמשיך להתברר מכל נזילות או אביזרים רופפים בזמן שהמדחס פועל.

1. התחממות יתר

גורמים: שימון לא מספק, אוורור לקוי, טמפרטורות אווירה גבוהות, פילטרים סתומים או צינורות, בעיות במערכת הקירור או מחזור יתר.

פתרונות:

להבטיח שימון נאות על ידי בדיקת רמות השמן ושינוי השמן במידת הצורך.

נקה או החלף פילטרים וצינורות סתומים.

ודא שלמדחס יש אוורור הולם ואינו פועל בתנאים חמים מדי.

בדוק ותחזק את מערכת הקירור, כולל ניקוי סנפירי קירור והבטחת המעריצים עובדים.

עקוב אחר מחזור החובה המומלץ כדי למנוע התחממות יתר.

2. שמן דולף

גורמים: אטמים ואטמים שחוקים, קווי שמן או מאגרים פגומים, אביזרים או מחברים רופפים, מסנני שמן לקויים או מילוי יתר של שמן השמן.

פתרונות:

בדוק והחליף כלבי ים שחוקים, אטמים וקווי שמן פגומים.

ודא שכל האביזרים והמחברים צמודים.

שנה את השמן והסנן באופן קבוע כדי לשמור על שימון נכון.

עקוב אחר הנחיות היצרן לרמות מילוי נפט.

3. דליפות אוויר

גורמים: כלבי ים שחוקים או פגומים, אטמים או טבעות O, חיבורים רופפים או רכיבים פגומים.

פתרונות:

בדוק את כל כלבי הים, האטמים והחיבורים בלאי או נזק והחלפה לפי הצורך.

הדק את כל החיבורים וודא שהם מאובטחים.

השתמש בסמים צינור או באיטום חוט בחיבורים כדי למנוע דליפות.

4. מדחס לא מתחיל

גורמים: בעיות חשמל, הגדרות לחץ שגויות, פילטרים סתומים, מנות ראשונות או קבלים לקויים או בעיות מוטוריות.

פתרונות:

בדוק חיבורי חשמל, מפסקי חשמל והחלף נתיכים במידת הצורך.

התאם את הגדרות לחץ החיתוך כדי להבטיח שהמדחס מתחיל בעת הצורך.

בדוק ונקה או החלף מסננים סתומים.

בדוק והחלף מנות ראשונות או קבלים פגומים.

הערך את המנוע לבעיות פנימיות ושקול אבחון מקצועי.

5. רעש מוגזם

גורמים: חלקים רופפים או שחוקים, הרכבה לא תקינה, שימון לקוי, רכיבים לא מיושרים או מסבי מנוע רעים.

פתרונות:

בדוק והדק חלקים רופפים, החלף רכיבים שחוקים.

ודא שהמדחס מורכב ומאובטח כראוי.

שמור על שימון נכון להפחתת החיכוך.

לטפל בבעיות מיישור שגוי ושקול עזרה מקצועית לתיקונים מורכבים.

6. נושף נתיכים

גורמים: מעגלים עמוסים מדי, מנועים פגומים או שחוקים, בעיות חיווט חשמליות, התחממות יתר או פועלת על פני PSI המדורג.

פתרונות:

השתמש במעגל ייעודי למדחס.

בדוק ותחזק את המנוע, תיקן חיווט פגום והבטיח קירור נכון.

הימנע מהפעלת המדחס על PSI המדורג שלו.

7. לא מייצר לחץ מספיק

גורמים: בעיות במערכת הפצה, בעיות קצה אוויר, שסתומי צריכה או פריקה חסומים, או מדחס תחתון.

פתרונות:

תקן בעיות במערכת ההפצה על ידי תיקון דליפות והחלפת פילטרים חסומים.

בדוק ותיקון רכיבי קצה אוויר, שסתומי צריכה ופריקה.

ודא שהמדחס בגודל כראוי עבור היישום.

8. צריכה חסומה

גורמים: מסנני אוויר סתומים או פגומים, שסתומי כניסה לקויים.

פתרונות:

החלף מסנני אוויר באופן קבוע ובדוק לחסימות.

תיקון או החלף שסתומי כניסה לקויים.

טיפים לתחזוקה כללית

בדוק באופן קבוע ונקה או החלף מסנני אוויר.

בדוק ושמור על רמות שמן נאותות ואיכות.

ודא שכל החיבורים צמודים כדי למנוע דליפות.

שמור על המדחס מאוורר היטב והפעיל אותו בטווחי טמפרטורה מומלצים.

עקוב אחר לוח הזמנים לתחזוקה של היצרן כדי למנוע בעיות.

אם אינך מצליח לפתור את הבעיה בשלבים אלה, מומלץ להתייעץ במרכז שירות מקצועי לצורך אבחון ותיקון נוסף.

1. שוט למטה ולחץ
• כבה את המדחס וניתק אותו.
• משוך את טבעת הבטיחות על המיכל כדי לדמם את כל האוויר.
• נתק את הצינור הן מהכלי והן מהמדחס.

2. קח את הדליפה
• התחבר מחדש לצינור אך השאר את הכלי כבוי.
• מברישים מים סבואיים לאורך הצינור והמצמדים - בועות חושפות את המקום המדויק.

3. בחר את שיטת התיקון שלך

A. ניקוב קטן \/ חור סיכה (< ¼ in.)

נקה את האזור עם אלכוהול איזופרופיל.

מחוספס עם 120- נייר חול חצץ להדבקה.

חותכים תיקון מהצינור הפנימי הישן או תיקון ערכה ½ אינץ '. גדול מהחור.

מברשת מלט גומי על טלאי וגם על צינור; תן להתמודד עם 2 דקות.

לחץ על התיקון בחוזקה; לרפא 15 דקות ואז עטפו שכבה אחת של סרט סיליקון למיסום עצמי לחיזוק.

B. קטע חתוך או פרץ ארוך (>½ אינץ '.) - אחיזה

חותכים את האורך הפגוע בסכין חדה; לעשות קצוות מרובעים.

קנה אתיל מינדר(פליז או אל חלד) בגודל מזהה הצינור שלך

החלק שני אל חלדמהדקי תולעתעל כל קצה צינור.

דחף את הדבקות במלואן לכל קצה צינור; מהדק מושב ¼ אינץ 'מהקצוות ולהדק עד לחתום (אל תעוותו צינור).

C. צמוד \/ התאמה דולפים
• פסקו את הקשר המהיר הישן או BARB עם מפתח ברגים.
• עטפו את החוט הזכר החדש עם 2-3 סיבובים של קלטת PTFE בכיוון השעון.
• הברג במצטיין ביד פלוס ½ סיבוב עם מפתח ברגים (אל תדק יותר מדי).

4. בדוק את התיקון
• לחיצה מחדש על הצינור ללחץ עבודה רגיל.
• אזור תיקון מעיל מחדש עם מי סבון-אין בועות=טוב ללכת.

אם הצינור מראהדליפות מרובות, קינקים, או התוחם הפנימי שלפוחית, החלף אותה. צינור חדש בדרך כלל זול ובטוח יותר מאשר טלאים חוזרים ונשנים.

כדי לתקן צינור מדחס אוויר שבור, אתה יכול לבצע את הצעדים הבאים על סמך סוג הנזק והכלים הזמינים:

תיקון נקבים או חתכים קטנים

1. לזהות את הנזק

בדוק את הצינור כדי לאתר את הניקוב או לחתוך. השתמש במי סבון כדי למצוא דליפות על ידי החלתם על הצינור בזמן שהם נמצאים בלחץ; בועות יציינו היכן אוויר בורח.

2. את האזור

נקה את האזור הפגוע במטלית נקייה ושפשף אלכוהול כדי להסיר לכלוך ופסולת.

3. יש להגיש טלאי או איטום

חותכים טלאי גומי מעט גדול יותר מהנקב מחומר מתאים (למשל, צינור פנימי ישן). החל מלט גומי הן על התיקון והן על האזור הפגוע. לחץ על התיקון בחוזקה על הצינור והחזק אותו במקום לזמן המומלץ. לחלופין, החל כמות נדיבה של איטום על פני הנקוב.

תיקון דמעות גדולות יותר או אביזרים פגומים

1. חתוך את החלק הפגוע

השתמש בסכין שירות חדה או חותך צינור כדי להסיר את החלק הפגוע של הצינור. ודא שהקיצוצים נקיים ומרובעים.

2. הכינו את האביזרים

אם ההתאמה ניתנת לשימוש חוזר, נקה אותו באמצעות שפשוף אלכוהול. החלק את מהדק צינור על כל קצה צינור. הכנס את ההתאמה לקצוות הצינור, והבטיח שהוא יושב במלואו. הדק את המהדקים בצורה מאובטחת בעזרת מברג או ברגים.

בדיקת התיקון

1. לחץ על הצינור

חבר את הצינור למדחס האוויר ולחץ אותו ללחץ ההפעלה המרבי. האזן לצלילי הנס או החל מי סבון כדי לבדוק אם יש דליפות.

2. בדוק את זרימת האוויר

צרף כלי פנאומטי לצינור והפעיל אותו כדי להבטיח לחץ וזרימת אוויר נאותה.

טיפים נוספים

השתמש בכלים מתאימים: לקבלת אביזרי BARB, השתמש בצבת או בכלי לחיצה כדי להבטיח את המהדקים.

בדיקות סדירות: בדוק באופן קבוע צינורות בלאי ונזק כדי למנוע כישלונות בלתי צפויים.

החלף במידת הצורך: אם הצינור נפגע קשה, החלפה עשויה להיות חסכונית ובטוחה יותר מתיקון.

על ידי ביצוע שלבים אלה, באפשרותך לתקן ביעילות צינור מדחס אוויר שבור ולהחזיר את הפונקציונליות שלו.

תיקון חור בטנק דחוס אווירהואלא מומלץאלא אם כן הנזק זעיר, המתכת שמסביב עדיין עבה, ויש לך את הכישורים הנכונים. תיקון כושל יכול להפוך את המכל לפצצה בלחץ גבוהו המסלול הבטוח ביותר, התואם כחוקתַחֲלִיף, אבל אם אתה עדיין רוצה לנסות אזְמַנִיתיקון על אלא קריטייחידה, עקוב אחר השלבים שלהלן על אחריותך בלבד.

⚠️ תחילה בטיחות

לעולם אל תרתך או מתעצבן על טנק שהפעל לחץ מבלי לטהר אותו במלואואדי שמן מסורתיים יכולים להתפוצץ.

חֲלוּדָהבדרך כלל פירושו שהקיר כבר דק נייר; חורים נוספים יופיעו בקרוב.

רוב תחומי השיפוטלאסור ריתוךעל כלי לחץ ASME אלא אם כן מבוצעים על ידי רתך מוסמך ונבדק מחדש.

1. אשר את סוג החור

2. אם אתה עדיין מתעקש על תיקון זמני

(השתמש רק במדחסים קטנים ולא קריטיים פחות או שווה ל 150 psi)

דיכאון וניקוז
• משוך את הטבעת על שסתום הבטיחות ופתח את ניקוז הטנק עד לאפס לחץ וכל הלחות נעלמה.

אתר את החור
• מברשת מי סבון; בועות קטנטנות חושפות את המקום המדויק.

נקי ומכנה
• פרש חוט חלודה וצבע 1-2 אינץ 'סביב החור.
• שגירה עם אצטון.

אפשרויות טלאים

תקע אפוקסי (חורי סיכה בלבד):
לְעַרְבֵּבJB-Weld מקוראו מקביל שדורג יותר או שווה ל- 3 000 psi; להכריח כמות קטנהלְתוֹךהחור, ואז מריח תיקון קוטר 2 אינץ 'מבחוץ. בואו לרפא 24 שעות.

בורג הקשה עצמית + מכונת כביסה גומי(חירום בלבד):
השתמש בורג אל חלד עם מכונת כביסה גדולה וניאופרן וסיליקון על החוטים; מומנט בעדינות. זֶהוּלֹאתיקון לטווח הארוך.

מִבְחָן
• לחץ לאט לאט לחצי לחץ מדורג (למשל, 75 psi על מיכל 150 psi).
• סוודר מחדש; אין בועות=הצלחה זמנית.
• עקוב אחר התיקון בכל שימוש; התיקוןרָצוֹןנכשל בסופו של דבר.

3. תיקון קבוע, תואם

קנו טנק חדש(ASME-STAMP) מסוחר מדחס, עודף מרכז או חנות מקוונת; תברג אליו את המשאבה\/המנוע הישן שלך.

העלות היא בדרך כלל$80–$150, זול ובטוח בהרבה מחשבונות רפואיים.

בשורה התחתונה

טלאי כלי לחץ זה כמו לתיקון מצנח-זה פעם אחת, מקווה שהוא יעבוד, אבל צפו שהוא ייכשל ברגע הגרוע ביותר.אם הטנק מופיעכל חלודה, תפיחה או חורי סיכה מרובים, החלף אותו מייד.

שלב 1: זיהוי הנזק

לנפח את הצינור: מנפח את הצינור ללחץ נמוך ולהשקיע אותו במים כדי לאתר את המיקום המדויק של הדליפה על ידי התבוננות בבועות אוויר הנמלטות מהחור.

סמן את האזור: סמן את האזור עם סמן קבוע. יבש ביסודיות את הצינור, מה שמבטיח שלא נשאר לחות, מכיוון שזה יכול להפריע לדבק.

חול את האזור: חול את האזור סביב החור בעזרת נייר זכוכית עדין ליצירת משטח מחוספס, ולשפר את הידבקות הטלאי.

שלב 2: הכנת התיקון

חתוך את התיקון: הכן טלאי מותאם אישית מחתיכת גומי או סיליקון איכותי וגמיש, מעט גדול יותר מהחור. חותכים את הטלאי לצורה עגולה או סגלגלה כדי למזער את נקודות הלחץ.

נקה את התיקון ואת הצינור: נקה את הטלאי ואת האזור החולף בעזרת ממס כמו אלכוהול איזופרופיל כדי להסיר כל פסולת או שמנים שנותרו.

שלב 3: החלת התיקון

החל דבק: החל שכבה דקה של מלט גומי או דבק הן על התיקון והן לאזור הפגוע, בעקבות הוראות היצרן.

לחץ על התיקון: לחץ על התיקון בחוזקה על האזור הפגוע, והבטיח שהוא מכסה את הניקוב או נחתך לחלוטין. החל לחץ על הזמן המומלץ כדי לאפשר לדבק לקשר.

חותם מופעל על חום (אופציונלי): לתיקון חזק יותר, שקול להשתמש באיטום פוליאוריתן מופעל על חום. החל את האיטום הן על הצינור והן על התיקון, הניח את הטלאי מעל החור והשתמש באקדח חום בסביבה נמוכה כדי להפעיל את האיטום.

שלב 4: חיזוק התיקון

לעטוף עם קלטת: חיזוק את הטלאי עם שכבה של קלטת סיליקון המותחמת לעצמה. עטפו את הקלטת בחוזקה סביב האזור הטלאי, חופפים את הקצוות כדי להבטיח כיסוי מלא.

בדוק את התיקון: בדוק את התיקון על ידי ניפוח הצינור ללחץ התפעול המרבי שלו ובדיקת דליפות. גמיש וכופף את הצינור כדי להבטיח שהתיקון יחזיק תחת לחץ.

שלב 5: בדיקות סופיות

בדוק אם יש דליפות: החל תמיסת מי סבון על האזור המתוקן כדי לבדוק אם יש דליפות; בועות ייווצרו אם יש דליפה.

בדוק באופן קבוע: בדוק באופן קבוע את התיקון עבור כל סימני בלאי או נזק, ושקול להחליף את הצינור אם התיקון נכשל או שהנזק נרחב.

טיפים נוספים

השתמש בכלים מתאימים: לקבלת אביזרי BARB, השתמש בצבת או בכלי לחיצה כדי להבטיח את המהדקים.

בדיקות סדירות: בדוק באופן קבוע צינורות בלאי ונזק כדי למנוע כישלונות בלתי צפויים.

החלף במידת הצורך: אם הצינור נפגע קשה, החלפה עשויה להיות חסכונית ובטוחה יותר מתיקון.

על ידי ביצוע שלבים אלה, אתה יכול לתקן ביעילות חור בצינור מדחס האוויר שלך ולשחזר את הפונקציונליות שלו.

(יחידות בית \/ חנות קטנה פחות או שווה ל -150 psi)

1. דפרסוריס
• כבה, נתק ושוך את טבעת שסתום הבטיחות כדי לדמם את כל האוויר.

2. קח את הדליפה
• לְהַקְשִׁיבלחשק.
• מבחן סבון: צחצח מי סבון על צינורות, אביזרים, תפרי טנק, זין ניקוז ופריקת מתגי לחץ. בועות=דליפה.

3. סיקס כל סוג דליפה

4. מבחן
• לחץ ללחץ עבודה רגיל ולחוף מחדש כל תיקון. אין בועות=הצלחה.

5. נרשם דליפות עתידיות
• רִבעוֹן: ניקוז מיכל, הדק את כל אביזרי היד, החלף את מסנן האוויר.
• שְׁנָתִי: החלף שמן (יחידות שמן שמן), בדוק צינורות לסדקים.

אםטנק עצמודולף (חורי סיכה או חלודה),החלף את המכל מייד-כורות על כלי לחץ אינן בטוחות ולעיתים קרובות אינן חוקיות.