כיצד להתקין מפריד מי שמן על מדחס אוויר

1. בחר את המיקום הנכון

התקן את מפריד מי השמןבמורד הזרם מהמדחסעל קו הפריקה שלו, קרוב ככל האפשר למדחס עצמו . זה מאפשר לכוח המשיכה לנקז מים למיכל המדחס ומונע את כניסת העיבוי לזרם האוויר {}}}

2. הר את המפריד

ודא שהמפריד הוארכוב אופקיתוממש מעל הצינור האופקי . החלק העליון של צינור המווסת מפלס המים וקצה העליון של מיכל הצפת השמן יש לשמור באותה רמה .

3. חבר את הצנרת

חבר את המפריד לקו הפריקה באמצעות האביזרים המתאימים וודא שכל החיבורים צמודים כדי למנוע דליפות אוויר . השתמשו בקלטת טפלון או בחומר איטום מתאים על האשכולות .

4. התקן את שסתום הניקוז

ודא שהשסתום על הצינור נסגר לפני הפעלת הציוד כדי להימנע מהשפעה על פעולתו הרגילה . שסתום הניקוז צריך להיות נגיש בקלות לתחזוקה שוטפת .

5. בדוק אם יש דליפות

לאחר ההתקנה, בצע בדיקת לחץ כדי להבטיח כי אין דליפות במערכת . ניתן לעשות זאת על ידי לחץ על המערכת ובדיקת כל החיבורים לדליפות אוויר .

6. תחזוקה סדירה

בדוק באופן קבוע וניקוי את מחסנית המסנן, מכיוון שתדירות שינויי המסנן עשויה להשתנות בהתאם לסביבת ההפעלה . ודא כי שסתום הניקוז נפתח באופן קבוע כדי להסיר עיבוי מצטבר.

על ידי ביצוע שלבים אלה, באפשרותך להתקין ביעילות מפריד מי שמן על מדחס האוויר שלך כדי לשפר את איכות האוויר ולהגן על הכלים שלך מפני לחות וזיהום שמן .

כדי להתקין מדחס ARB AIR, בצע את הצעדים המפורטים הללו על בסיס מדריך ההתקנה של מדחס אוויר על גבי ARB:

כלים וחלקים נדרשים

ארגז כלים רגיל

קידוח חשמלי וערכת סיביות סטנדרטית

ממציות תיל

גמכיות מסוף גדולות

מזין תיל או קולב מתכת (אופציונלי)

ערכת מדחס אוויר ARB (כוללת חומרה ואביזרים נחוצים)

מדריך התקנה שלב אחר שלב

1. הרכבת המדחס והצלחת

הכן את צלחת ההרכבה:השתמש בחומרה המסופקת כדי להרכיב את מדחס ה- ARB לצלחת הכביש הזריזת . החל את Loctite Blue על הברגים לצורך אבטחה נוספת .

מקדח חורי פגוש פנימיים:בצד הפנימי של הנהג, קדחו את שני חורי הפגוש הפנימיים הקיימים באמצעות קידוח 17/32 אינץ '(לא מסופק) . השתמשו בצווארון עצירת מקדחה כדי להימנע מקידוח דרך עור הפגוש החיצוני .

התקן סרטי אגוזים:השתמש בכלי סרט האגוזים המסופק כדי להתקין סרטי אגוזים לחורי הפגוש הפנימי .

הר את עוגן הסטנד-אוף:התקן את עוגן הסטנדו-אוף התחתון באמצעות החומרה המסופקת . החל Loctite Blue .

חבר את הצלחת ומדחס:אבטח את הצלחת והמדחס באמצעות החומרה המסופקת .

2. הרכבת הסוגריים המתאימים לאוויר

להרכיב סוגריים מתאימים אוויר:חבר את סוגריים המתאימים לאוויר המסופק עם התאמת האוויר המתאימה .

3. חיבור קווי האוויר

החל קלטת טפלון:החל קלטת טפלון על ה- T-Timed Matched והתקן אותו ביציאת יציאת השקע של המדחס .

מסלול קווי אוויר:חבר את קו 3/8 אינץ 'המסופק מהמדחס למדחס T לאביזרי התעופה הקדמיים והאחוריים . הימנע מניתוב של חברת התעופה ליד רכיבי פליטה, מתלה וטיין .

התקן סוגר אחורי:חבר את הסוגר האחורי לריתוך הקמצוץ באמצעות הברגים המסופקים (קידוח נדרש) .

4. חיבור מערכת החשמל

הסר את לוח המחוונים התחתון:גש למיקום מתג חילוף על ידי הסרת לוח המחוונים התחתון מתחת למתג הפנס .

התקן מתג ורתמה:התקן את מתג/מתג שסופק לרתום למיקום מתג החילוף וחוטי מסלול דרך חור החוץ העליון הקיים בחור דרך .

חבר את רתמת הכוח:חבר את החוטים האדומים והשחורים מרתמת הכוח למקור כוח 12V מתאים . תורם את החוטים דרך חומת האש באמצעות מחברי הספלים המסופקים .

חיבור רתמת מתג:חבר את חוטי רתמת המתג (ירוק, צהוב, שחור וסגול) על פי הדיאגרמות המסופקות . וודא שהחוט הכחול/הלבן עם הדיודה מועבר אל הנתיך הנכון {}}}

5. בדיקת המערכת

מבחן חיווט ומדחס:לפני ההתקנה הסופית, בדוק את החיווט והמדחס כדי להבטיח שהכל יעבוד.

הרכבה מאובטחת:לאחר שנבדק, הרכיבו היטב את המתג והמדחס במיקומם הסופי .

6. שינויים אופציונליים

להעביר קרן וסעפת:לקבלת הגדרה נקייה, העבירו את הקרן והסעפת באמצעות סוגריים מותאמים אישית .

חברת התעופה:השתמש ב- JIC -4 מחברים ומרפקים כדי לנתב את חברת התעופה בצורה מסודרת לרעפת .

צרף מצמד:אבטח את מצמד ה- ARB לסעפת וכסה אותו .

התקן מעבר מסנן אוויר:לקבלת ביצועים טובים יותר בסביבות מאובקות או בוציות, העבירו את מסנני האוויר למיקום מתאים יותר .

הערות אחרונות

בדוק אם יש דליפות:לאחר ההתקנה, בדוק את המערכת לדליפות וודא שכל החיבורים מאובטחים .

תחזוקה שוטפת:בדוק מעת לעת במערכת בלאי, במיוחד אם משתמשים בתדירות בתנאים קשים .

על ידי ביצוע שלבים אלה, באפשרותך להתקין בהצלחה מדחס ARB AIR לשימוש אמין בשטח ושימוש יתר על המידה .

1. תחילה בטיחות
• כבה את המדחס ודמם את הטנק ל 0 psi.
• נתק את היחידה .

2. בחר את השסתום הנכון
• ½ "כניסת NPT זכרהאשכולות מתאימים לרוב הטנקים; בחר פליז להתנגדות לקורוזיה .
• דירוג לחץ גדול או שווה ל 200 psi(או מדחס המקסימום שלך) .

3. הסר את הניקוז הידני הישן
• הניחו מחבת טפטוף מתחת למכל .
• בעזרת מפתח ברגים, פתח את תקע הניקוז הקיים או פטוק מה-הנקודה הנמוכה ביותרשל הטנק .

4. התקן את שסתום הזיקן האוטומטי
• לעטוף את החוטים עםקלטת טפלון(2–3 מסתובב בכיוון השעון) .
• הברג את השסתום החדש בצמוד ביד + ¼ ½ סיבובעם מפתח ברגים; אל תדקו יתר על המידה .
• חץ או סימן זרימה צריכים להצביעכְּלַפֵּי מַטָהלניקוז כוח הכבידה .

5. התחבר כוח (במידת הצורך)
• טיימר אודגמים אלקטרוניים: חבר את חוט ה -110 וולט לשקע או חוט סמוך לכל מדריך .
• צף אודגמים פנאומטיים: אין צורך בכוח .

6. מסלול את צינור הפריקה
• צרף את המסופקצינור ניקוז גמישלשקע השסתום .
• הפעל את הצינור לניקוז רצפה, דלי או נמנע בחוץ ויצר כיס מים .

7. הגדר את הטיימר (טיימר/גרסאות אלקטרוניות)
• בַּזְמַן= 1 - 3 שניות (כמה זמן השסתום נשאר פתוח) .
• מחוץ לזמן= 5 - 10 דקות (באיזו תדירות זה נפתח) .
• כוונון גדלי לאחר כמה מחזורים כך שרק מים, לא אוויר, אבודים .

8. מבחן
• הפעלת המדחס; צפו בעיבוי פריקת השסתום במרווחי ההגדרה .
• בדוק אם יש דליפות עם מי סבון; הדק במידת הצורך .

טיפ תחזוקה
פעם בחודש, לחץ עלכפתור מבחן ידני(אם מצויד) כדי לנקות פסולת כלשהי .

1. תכנן את הפריסה
• בחר נקודה נקייה, מגניבה ונטולת רטט: פגוש פנימי, קופסת ישיבה מתחת או צד מיטה .
• אשר 1–2 ב . מרווח סיבוב עבור זרימת אוויר וחגורה/גלגלת גישה .

2. ספסל-הכנה את החומרה
• הרכבה על מדחס לצלחת המסופקת עם ברגי M6 המסופקים על ידי ARB + Loctite Blue .
• התאים מראש לטייל (¼ npt) + מצמדים בשקע המדחס; חוטי קלטת עם טפלון .

3. הרכיב את הצלחת לרכב
• קדחו שני 17/32 ב- . חורים בפגוש הפנימי (השתמשו בצווארון עצירה כדי למנוע עור חיצוני) .
• התקן 5/16-18 סרטי אגוזים עם הכלי המסופק; צלחת מאובטחת עם עוגני סטנדרט .

4. הפעל את קווי האוויר
• כביש 3/8 ב . קו ניילון נקודה ממדחס T-t-to-to to strackets bulkhead and אחורי .
• הרחק קווים מפליטה, מתלה והינע; zip-tie כל 6–8 ב . .

5. חוט את המערכת
• רתמת מתג מסלול דרך חומת האש העליונה למתג מקף שאינו בשימוש ריק .
• חוט אדום מפוצץ למקור מפתח 12 וולט, שחור עד טחון, כחול עד תואמת פנל מכשירים .
• חבר את רתמת הכוח של מדחס ישירות לסוללה באמצעות נתיך וממסר מסופק incine .

6. בדיקות סופיות
• התקן מחדש מחברי חבילת מזג אוויר ברגע שהרתמות נמצאות בתוך מפרץ המנוע .
• מקש-און, מדחס מבחן לדליפות ורכיבה מתאימה; התאם את מתג הלחץ במידת הצורך .

כלים שתצטרך
ערכת שקע, 17/32 ב- . סיביות קידוח, כלי סרט אגוזים, מגרשי תיל, אקדח חום, איטום חוט, מיקוד קשרים .

ההתקנה אורכת 2-3 שעות ברוב הג'יפים/המשאיות; עקוב אחר דיאגרמת הניתוב הספציפית לערכה כדי להימנע מחלקים חמים או נעים .

1. זהה את נקודת ההתקנה

קבע את המיקום היעיל ביותר עבור רגולטור לחץ האוויר, בדרך כלל בשקע מדחס האוויר או לפני שהאוויר ייכנס לכלים או מכונות ספציפיות . זה מבטיח שהאוויר המווסת יועבר במקום בו הוא הכי נחוץ .

2. הכן את המערכת

לפני שמתחילים את ההתקנה, וודאו כי אספקת האוויר נכבה לחלוטין כדי להימנע מכל פריקה מקרית של אוויר דחוס . חשוב גם לשחרר כל לחץ שיורי במערכת כדי להבטיח סביבת עבודה בטוחה.

3. בדוק את הרגולטור

לפני ההתקנה, בדוק את רגולטור לחץ האוויר עבור נזק או פגמים כדי להבטיח שהוא במצב עבודה טוב . שימו לב לכיוון הזרימה המסומן על ידי הרגולטור, המציין את האוריינטציה הנכונה להתקנה {}}

4. התקן סוגריים הרכבה (במידת הצורך)

אם הרגולטור דורש סוגריים הרכבה להתקנה, אבטח את אלה לקיר או למכונות בהתאם להוראות היצרן . וודא שהם נמצאים בתוקף כדי לתמוך במשקל הרגולטור .

5. חבר את הרגולטור

השוך את הרגולטור למקומו, ויישור אותו לפי כיוון הזרימה המצוין . השתמש באיטום חוט בכל החיבורים הברורים כדי למנוע דליפות אוויר . הדק את החיבורים בצורה מאובטחת, אך היזהר שלא להדק את הפגיעה ולפגוע בחוטים.

6. אבטח את הרגולטור

אם ההתקנה דורשת תמיכה נוספת, השתמש בסוגריים הרכבה או מהדקים כדי לאבטח את הרגולטור במקומו . זה מונע כל תנועה או רטט לשחרר את החיבורים לאורך זמן.

7. בדוק אם יש דליפות

לאחר ההתקנה, הפעל לאט את אספקת האוויר ובדוק את כל החיבורים אם נזילות . החל תמיסת מים סבון על כל חיבור; מבעבע מציין דליפה . הדק את כל האביזרים לפי הצורך כדי להבטיח חיבורים אטומים .

8. התאם את הלחץ

כאשר אספקת האוויר פועלת והמערכת בלחץ, התאם את הרגולטור להגדרת הלחץ הרצוי . עקוב אחר מד הלחץ של המערכת כדי להבטיח שהוא יתייצב בלחץ ההגדרה.

9. בדוק את המערכת

הפעל את המערכת כפי שאתה בדרך כלל תבטיח שהווסת שומר על הלחץ הרצוי במהלך השימוש . תבצע כל התאמות נחוצות לרגולטור כדי להשיג ביצועים אופטימליים.

10. תחזוקה שוטפת

לאחר ההתקנה, כלול את רגולטור לחץ האוויר בלוח הזמנים לתחזוקה הרגילה שלך . בדוק מעת לעת אם יש בלאי, דליפות או סימני נזק כדי להבטיח שהוא ימשיך לפעול ביעילות {}}}

על ידי ביצוע שלבים אלה, באפשרותך להתקין בהצלחה רגולטור לחץ במדחס האוויר שלך כדי להבטיח לחץ אוויר יציב ויעיל לכלים ולציוד שלך .

1. תחילה בטיחות
• נתק את המדחס ופתח את ניקוז הטנקעד שהמד יקרא0 psi .
• נעילה/תג-חוץ על המפסק אם חוטם קשה .

2. הסר את המתג הישן
• צלם תמונה של כל חוט .
• פתח את המתג הישן מהפטמה של הטנק (¼ ″ או ⅜ ″ npt) עם מפתח ברגים .
• נקה את חוטי הפטמה בעזרת מברשת תיל קטנה .

3. הרכיב את המתג החדש
• לעטוף2–3 סיבובי קלטת טפלוןבכיוון השעון על חוטי הפטמה .
• הברג את המתג החדש במצוקה ידנית, ואז נוח עם מפתח ברגים (עשהלֹאהבהירה יתר על המידה) .
• חץ או יציאה על המתג חייבים להצביעלכיוון הטנקלא שסתום בין מתג לטנק מותר .

4. חוט את המתג
• הסר את כיסוי המתג .
• קו (Power-in)חוטים → ברגים חיצוניים מסומניםL1 / L2.
• עומס (מנוע)חוטים → ברגים פנימיים מסומניםT1 / T2 .
• טָחוּן(נחושת ירוקה או חשופה) → בורג ירוק על מסגרת מתכת .
• רצועה ½ ″ בידוד, הכנס מתחת לברגים ומומנט בחוזקה .

חיווט אופייני למיתות קטנות (120 וולט המוצג):

כבל חשמל שחור ─ → L1

כבל חשמל לבן לבן ─ → L2

מנוע שחור ────── → T1

לבן מנוע ────בוע → T2

קרקע ───────בוע

5. הגדר לחץ (אם מתכוונן)
• בורג גדול= לחץ חיתוך (התחלה) . סיבובבכיוון השעון ↑, נגד כיוון השעון ↓.
• בורג קטן{{0 זרה
• התחל עם הגדרות מפעל (לעיתים קרובות 6 בר / 8 בר / 8 בר) וכוונון כוונון בתוספות קטנות תוך כדי אופניים של המדחס .

6. מבחן
• הפעלת מחדש של כוח . תן למיכל למלא; המנוע צריך לעצור בקיצוץ החדש .
• סדוק לאט את שסתום הניקוז; על המנוע להפעיל מחדש את החיתוך החדש .
• ריסוס מי סבון על מתג גוף ללא בועות=ללא דליפות .

טיפים ואזהרות
• השתמש רק במתגים המדורגים עבור המנוע שלךמתח וחממה.
• לעשותלֹאתעלה על לחץ העבודה המקסימלי של הטנק בעת הגדרת החיתוך .

1. ראשית בטיחות

נתק את המדחס:ודא שהמדחס כבוי ומנותק ממקור הכוח .

לנקז את הטנק:שחרר כל לחץ אוויר שנותר מהטנק .

2. גש לשסתומי הקנה

הסר את מסנן האוויר:זה ייתן לך גישה ליציאת הצריכה .

נתק את קו אספקת הטנק:קו זה מחבר את הטנק לראש המדחס .

הסר את הראש:הראש הוא החלק העליון של המדחס המאכלס את השסתומים .

הסר את צלחת השסתום:צלחת זו מחזיקה את שסתומי הקנה במקום .

3. בדוק ונקה את השסתומים

נקה את שסתומי הקנה:השתמש בשמירה וסמרטוט נקי כדי לנגב את השסתומים, הצלחת והראש נקיים .

בדוק נזק:בדוק את שסתומי הקנה אם יש סדקים או צ'יפס . אם אתה מוצא מישהו, החלף אותם .

4. התקן את שסתומי הקנה החדשים

חתוך את חומר הקנה:אם אתה מכין שסתומי קנה משלך, חתוך את חומר הקנה (כגון פליז או נירוסטה) לגודל הרצוי . הוא אמור להיות מעט גדול יותר מהפתיחה בגוף השסתום כדי להבטיח חותם טוב כאשר סגור .

להרכיב את השסתום:הכניסו את הקנה לגוף השסתום . הוא אמור לכסות את הכניסה ולהיות מסוגל להתגבר ולסגור עם שינויי לחץ .

אבטח את הקנה:השתמש בברגים או ברגים כדי לאבטח את הקנה במקום, להבטיח שהוא עדיין יכול לנוע בחופשיות .

אטום את השסתום:חותכים והניחו אטם סביב קצוות גוף השסתום כדי למנוע דליפות אוויר .

5. הרכיבו מחדש את המדחס

התקן מחדש את צלחת השסתום:השתמש באיטום ריסוס כדי להתקין מחדש את צלחת השסתום ולראש על המדחס .

התקן ומומנט את ברגי הראש:ודא שהם מתהדקים למפרט היצרן .

חבר מחדש את קו אספקת הטנק:צרף היטב את הקו לראש .

התקן מחדש את הצריכה והפילטר:ודא שמסנן האוויר יושב כראוי .

6. בדוק את המערכת

בדוק אם יש דליפות:הפעל את המדחס ובדוק את כל החיבורים אם מדליקים .

לעקוב אחר לחץ:ודא שהמדחס בונה לחץ ביעילות ושומר עליו .

טיפים

בחירת חומרים:עובי חומר הקנה יכול להשפיע על הביצועים; קנים דקים יותר בדרך כלל נפתחים קלים יותר אך עשויים שלא להתמודד עם לחצים גבוהים גם .

מַעֲרָך:ודא שהקנה מיושר כראוי עם יציאת הצריכה כדי למקסם את היעילות .

תחזוקה שוטפת:בדוק באופן קבוע את שסתום REED ללבוש והחלף אותו במידת הצורך כדי לשמור על ביצועים אופטימליים .

על ידי ביצוע שלבים אלה, באפשרותך להתקין בהצלחה שסתומי קנה במדחס האוויר שלך כדי להבטיח זרימת אוויר יעילה ושיפור הביצועים .

1. בטיחות ומכינה
• הפוך את המדחסכבוי, נתק את זה, ושחרר את כל לחץ הטנק(פתח את שסתום הניקוז או הפעל כלי עד שהמד קורא 0 psi) .

2. הסר את הרגולטור הישן (אם קיים)
• פתח את הצינור של צינור האוויר מהיר .
• הניחו מפתח ברגים מתכוונן על אגוז המשושה של הרגולטור וסיבובנגד כיוון השעוןעד שהוא יורד .
• נקה את האשכולות הזכריים בשקע המדחס בעזרת כרית קרצוף להסרת איטום ישן או חלודה .

3. החל איטום
• לעטוף2–3 סיבובי קלטת טפלוןבכיוון השעון על החוטים הזכרייםרַק; לַעֲשׂוֹתלֹאלכסות את פתיחת הקצה, או שזרימת האוויר תוגבל .

4. צרף את הרגולטור החדש
• חוט בעבודת יד את הרגולטור אל שקע המדחס עד שנוח .
• להדק¼–½ הופכים יותרעם מפתח ברגים - עשהלֹאהבהירה יתר על המידה .
• בדוק אתחֵץעל גוף הרגולטור: הוא חייב להצביעלכיוון הצינור/השקע, מציין כיוון זרימת אוויר נכון .

5. הוסף מד & תקע
• הברג את מד הלחץ לתוךיציאה עליונה או צדדיתשל הרגולטור (בדרך כלל ¼ npt) .
• התקן את התקע המסופק ביציאה ההפוכה עם מפתח הברגים של אלן . המסופק

6. צינור מחדש של צינור ומבחן
• חבר מחדש את הצולל המהיר או הצינור .
• הפעלה על המדחס, תן לו להתמלא, ואז לאט לאט לסובב את כפתור הרגולטורבכיוון השעון כדי להעלות לחץאוֹנגד כיוון השעון כדי להוריד לחץ .
• נעל את הידית (דחיפה או מנעול צווארון) כאשר מגיעים ל- PSI הרצוי .
• ריסוס מי סבון על כל המפרקים החדשים-אין בועות=דליפות ללא דליפות.

טיפ: בחר רגולטור המדורגגדול או שווה למקסימום של המדחס שלךוכןגדול או שווה ל- CFM הנדרש של הכליכדי למנוע אובדן ביצועים .

1. ראשית בטיחות

נתק את המדחס:ודא שהמדחס כבוי ומנותק ממקור הכוח .

לנקז את הטנק:שחרר כל לחץ אוויר שנותר מהטנק .

2. אתר את שסתום הפרוק

מכלול מתג לחץ:שסתום הפריקה מובנה בדרך כלל במכלול מתג הלחץ . ניתן למצוא אותו גם על גבי המתג או בסמוך למשאבת המדחס .

3. הסר את שסתום הפרוק הישן

גש למתג הלחץ:הסר את הכיסוי מהמתג .

נתק חוטי חשמל:נתק בזהירות את חוטי החשמל המחוברים לסליל הסולנואיד .

הסר את השסתום:פתח את שסתום הפריקה הישן מההתקנה שלו .

4. התקן את השסתום החדש

מקם את השסתום:הניחו את שסתום הפרוק החדש של סולנואיד למצב . וודאו שהוא מושחל נכון כדי להימנע מלהטף צולב .

התקן את גוף השסתום:השתמש בכלי מתאים כדי להדק את שסתום הסולנואיד, להבטיח שהסליל כלפי מעלה או עם סטיה מרבית של 90 מעלות .

צרף את הסליל:הניחו את הסליל על גוף השסתום, עם אטם ואגוזו מעליו, והדקו על פי מפרטי היצרן .

5. חוט את הסולנואיד למתג הלחץ

חבר חוטים:חבר חוט אחד משסתום הפריקה של הסולנואיד לצד העומס של מתג הלחץ . יש לחבר את החוט השני לנקודת קרקע ניטרלית או קרקע {}}

בדוק חיבור מנוע:ודא שמנוע המדחס מחובר נכון למתג הלחץ .

6. בדוק את המערכת

בדוק אם יש דליפות:הפעל את המדחס ובדוק את כל החיבורים אם מדליקים .

לעקוב אחר לחץ:ודא שהמדחס בונה לחץ ביעילות ושומר עליו .

טיפים

בחירת חומרים:ודא שגוף השסתום עשוי מפליז ויש לו חותמות FKM (ויטון) לחום טוב ועמידות כימית .

הִתמַצְאוּת:יש להתקין את השסתום בכיוון הנכון עם זרימת האוויר, המצוין על ידי חץ על בית השסתום .

עזרה מקצועית:אם אתה נתקל בבעיות, שקול להתייעץ עם איש מקצוע להתקנה .

על ידי ביצוע שלבים אלה, באפשרותך להתקין בהצלחה שסתום פורק במדחס האוויר שלך כדי להבטיח פעולה יעילה ואריכות ימים .

1. בחר את המסנן הנכון
• מפריד מתלכד או צנטריפוגלילהסרת מים/שמן בתפזורת .
• פילטר יבושאם אתה זקוק לאוויר יבש במיוחד (צבע, פלזמה וכו '.) .

2. היכן למקם אותו
• אחרי המדחס והקרר לאחר הקירור(או טנק) אבללפני כל מייבש או נקודת שימוש.
• הר אותוקרוב ככל האפשר לפריקת המדחסועל אטפטוף רגלכדי לתת לעיבון מקום לאסוף .

3. רשימת הבדיקה לפני ההתקנה
• מדכא את המערכת- פתח את ניקוז הטנק עד שהמד קורא 0 psi .
• לבוש משקפי בטיחותוכפפות .
• בדוק את חץ הזרימה בגוף המסנן - עליו להצביע בכיוון זרימת האוויר .

4. התקן את המפריד (סגנון מקוון)
• חתוך את חברת התעופה במיקום שנבחר .
• הכנס את המפריד בין שני מצמדים מהירים או השתמש במתאים לטיול T הברגה .
• לעטוף חוטים זכריים עםקלטת טפלון; ראשית, לאחר מכן, ואז ¼ ½ מסתובבים עם מפתח ברגים-אל תדקו יתר על המידה .

5. הוסף קו ניקוז
• חבר את המפרידיציאת ניקוז אוטומטית/ידניתלצינור שרץ לניקוז רצפה או דלי .
• וודא שהצינור משתרע כלפי מטה כדי למנוע לחץ אחורי .

6. מבחן והגדרה
• לחץ על המערכת .
• ריסוס מי סבון על כל המפרקים החדשים-אין בועות=ללא דליפות .
• אם למפריד ישניקוז מתכוונן, קבעו אותו למדריך (בדרך כלל 1-3 שניות פתוחות כל 5–10 דקות לניקוז טיימר) .

7. תחזוקה
• לנקז עיבוי מדי יום(או תן לניקוי האוטומטי לרכוב על אופניים) .
• החלף את אלמנט המסנןכל 3-6 חודשים או כאשר ירידת הלחץ עולה ≈ 5 psi .